Prinsip kerja crane keseimbangan
Komponen teras kran keseimbangan pneumatik adalah aliran besar, emisi besar, pengendalian tekanan pneumatik ketepatan tinggi pengurangan katup, katup pengurangan tekanan secara langsung berkaitan dengan ketepatan penempatan objek berat, kekuatan luaran yang diperlukan apabila memindahkan objek berat, kelajuan memindahkan objek berat.
Tekanan masuk dua katup pengurangan tekanan juruterbang diambil daripada jalan utama, yang digunakan sebagai katup juruterbang untuk keseimbangan beban berat dan tiada keseimbangan beban. Dua gas juruterbang dimasukkan ke dalam katup pembalikan tiga arah dua kedudukan, yang digunakan untuk menukar keseimbangan beban berat dan tiada keseimbangan beban. Selepas katup pembalikan, gas juruterbang masuk ke katup pengurangan tekanan yang dikendalikan oleh udara, tekanan pengendalian udara mengurangkan tekanan katup outlet dan tekanan juruterbang yang sesuai adalah sama. Gas di jalan utama melalui katup pengendalian tekanan pengurangan udara selepas dekompresi ke dalam silinder, dan piston naik selepas gas diisi ke dalam silinder, untuk menarik objek berat.
Keseimbangan beban berat dicapai apabila beban berat beristirahat selepas diangkat, dan hanya satu kuasa luaran kecil yang diperlukan untuk memecahkan keseimbangan supaya beban berat boleh dengan mudah diangkat atau dikurangkan. Pada masa lalu, tarik ke bawah berat untuk memecahkan keseimbangan, contohnya, apabila penggunaan kekuatan luaran untuk menarik ke bawah, piston silinder bergerak ke bawah, kemudian tekanan silinder meningkat, lebih daripada tekanan yang ditetapkan (tekanan set ini adalah keseimbangan tekanan), tekanan berlebihan akan dikeluarkan dari pelabuhan pelepasan katup kawalan gas. Hasil daripada proses sedemikian adalah bahawa piston (berat) jatuh ke kedudukan tertentu dan kekal stabil, dan tekanan dalam silinder kembali kepada tekanan keseimbangan terdahulu. Sebaliknya, mengangkat objek berat untuk memecahkan keseimbangan tekanan dalam silinder adalah kebenaran yang sama,
